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时光里的极速,捷豹XK120复古登场,设计秒杀现在多少车型?

更新时间:2018-11-08 18:55:29    来源:车经社    手机版

时光里的极速,捷豹XK120复古登场,设计秒杀现在多少车型?

车经社 2018-11-08 18:55

在捷豹过去80多年的历史里,如果非要找一款可以与E-Type相当的车型,一定要数XK120。作为捷豹上世纪四十年代的顶级跑车,XK120为捷豹赢得了许多荣誉。

XK120车名中的“XK”,表示该车搭载的是XK系列发动机,最大功率162马力,而“120”则表示它的最高车速,可以达到120mph,约合193km/h。

自1948年亮相后,XK120就获得了空前的赞誉,这不仅源于它拥有令人惊叹的极限速度,还有引领时代潮流的优雅外形,而它的设计者正是捷豹品牌创始人威廉·里昂斯爵士。

由于最初并未打算大量生产,所以最初制造的242辆XK120采用的是铝制车身,到了1950年开始采用了钢制车身。早期的XK120不仅配备铝制车身,并且还采用木质车架制造,需要花费非常多的工时,并且后期维护和修理难度也很大,所以后面只能放弃。当然就收藏价值而言,早期车型由于量产少,自然更珍贵。

XK120的车身线条十分流畅,曼妙的身姿散发出捷报素有的风度和优雅。二战结束后,公司名称由S.S.更名为Jaguar Cars Limited,相应的车标也全部进行了更换,经典的捷豹形象从此深入人心。

前挡风玻璃足够宽大,所以配备了两片常规的雨刮器,而不像E-Type为三片式。

车辆后面配备了多块后视镜,其中副驾驶一侧就有两块,一块位于前轮拱上方,另一块至于前挡风外侧,为车手和领航员提供良好的视野。

整车配备了经典的钢制辐条轮圈,轮圈直径16英寸,轮胎宽度为185mm。轮胎中央由熟悉的翼型螺栓紧固,拆装只需顺着指引的方向用铜锤敲一下就可以了。

XK120的尾部造型特别优雅,尾部上方有一个小小类似行李架的东西,并非所有车型都有配备。左右两侧都配备了一个尾灯,抛开功能不说,这个造型就颇具艺术感。

需要说明的是,虽然后期量产车型由于成本的原因回归钢制车身,但是XK120仍然保留了铝制的车门、发动机舱盖和后备箱盖。

左侧的双排气管绝对“货真价实”,配备在当时的这辆速度机器上看着就觉得非常骚气。对这种赛车来说,保险杠的作用聊胜于无,更多是减少日常行驶时小磕碰对车身的伤害。

相比外观,整车的内饰就比较简单了,XK120配备的是四辐式方向盘,相当大而沉,而后来的“Type”系列更注重轻量化,做了打孔设计。

整个中控台基本都是各种仪表,信息非常齐全,左右两侧两个大仪表主要显示时速和转速,而中间三个仪表则分别显示水温、油量以及电流。

当捷豹公布XK120的极速时,大部分人都持怀疑的态度。在那个年代,公路上的汽车仅仅勉强达到60mph,而XK120就以两倍的速度从它们的身边呼啸而过。

为了给流言蜚语及最强的回击,1949年在诸多媒体的见证下,XK120在比利时LABBCKE赛道进行终极测试。最终XK120创造了126mph的极速,使之成为当时速度最快的量产车,这也让之前对XK120的性能抱有怀疑的人们,在目瞪口呆后变得鸦雀无声。

1951年捷豹推出了品牌创立以来首款专门打造的赛车C-Type,C-Type在1953年勒芒24小时耐力赛包揽冠亚军,捷豹从此扬名世界,而C-Type正是基于XK120打造。毫不夸张的说,XK120开启了捷豹品牌的黄金时代。


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